一天之内飞3个国家,运20再次走出国门,

5月12日，中国援助泰国、缅甸、斯里兰卡、印度尼西亚、巴基斯坦的医疗物资抵达当地。不同于以往的是，这几次援助是由人民解放军空军而非普通民航班机执行的，其中，前往泰国、缅甸和斯里兰卡的运输机由运-20执飞，另外两个则是由伊尔-76运输机执行。

运-20在斯里兰卡

运-20自从年服役以来，交付数量已有不少，并配备了两支的解放军空军运输机部队。在服役以来，运-20已经参与过多次试验、珠海航展，以及年的国庆大阅兵。但真正第一次执行准实战运输任务是在年2月13日执行的对武汉的紧急空运任务，此次准实战运输任务也标志着运-20公开展示了其已经形成战斗力的状态。

运-20在泰国

年4月26日，运-20首度飞出国门，完成了对巴基斯坦运送医疗防疫物资的任务。接下来就是5月12日这一次空运任务，为同一架飞机飞行泰国、缅甸和斯里兰卡。可以预见，在未来，运-20的使用经验将越来越丰富和成熟，很可能成为周边国家的常客。

运-20在巴基斯坦

当然，相比于已经高度成熟的伊尔-76，运-20的使用经验还略显稚嫩。伊尔-76在解放军空军服役以来，执行过多次跨国任务和大型空运任务，包括年汶川特大地震灾害救援、年利比亚撤侨行动、年马航MH航班搜索工作和不计其数的国内、跨国军事演练运输任务。可以说，伊尔-76在解放军空军中的使用已经高度成熟，可以实现随时调动和随时飞行的能力。

搜索MH任务的伊尔76降落在帕斯

运-20在武汉紧急空运时，尚且还要专门组建团队负责，这当然与运-20的技术状态比较新有关。此次这架编号为的运-20连续飞行三个国家，可以验证的是其在陌生地域连续跨国飞行能力，为日后对东南亚和海上丝绸之路沿线国家的周期性的物资援助提供基本经验。如果从昆明起飞前往缅甸内比都，距离约为公里，内比都到曼谷距离为公里，曼谷到科伦坡则有公里，累计去程为公里。科伦坡返回昆明则有公里左右，往返航程可达公里以上，可见这次飞行任务还比较重，对于运-20及其机组有一定考验。

当然，运-20本来就为此而生，这个考验一定要通过。

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