欠中国钱还不起,将港口租给我们99年,到

在国际上，还不上欠款最后用东西来抵债这种事儿，其实还是挺正常的，我们就经常碰见。这不，又有一个南亚小国，因为欠了我们国家的钱还不起，就拿港口来抵债。说是99年，但却需要我们自己去建设，这不是个搭钱的买卖吗？而且这件事儿，还引起了南亚“大国”印度的强烈反对。

我们国家经过几十年的发展，现在也算是家大业大了，成为了仅次于美国的世界第二大经济体。那有不少国家都排着队，想跟我们合作呢，因为好处实在是太多了，办事效率高不说，关键交付的不管是产品还是工程，质量都是没得说，挑不出来毛病。

除了合作这方面比较受欢迎，值得一提的是，我们也是在海外拥有其他国家的国债最多的。很多国家都向我们借过钱，就连美国都不例外，更别提其他发展困难的了。

俗话说，有借有还再借不难，但是有些国家却不是这么做的，别说还钱了，直接装不熟。但还是有知恩图报绝不赖账的国家，根据国际惯例会主动提出“以物抵债”，比如斯里兰卡，就表示愿意把港口给我们使用99年。

本来还觉得小兄弟挺够意思的，但是一看他们说的港口是什么样之后，怎么感觉有点不讲究呢？因为这是一个基础设施根本不完善，每年都要亏损1亿美元的港口。

斯里兰卡早在三十多年前就开始“超前消费”了，过着今天的日子花明天的钱，一年下来欠的钱比挣的都多。所以从那个时候就开始问我们借钱了，本来想着能扭转形势，但是没想到钱没花对地方，一直都没还上，只能把港口租借给我们抵债。

这么多年下来，斯里兰卡欠我们的钱得有多亿美元了，虽然每一年他们都在“还还还”的路上努力，但是看实际情况，真是还到猴年马月也还不清啊。而且钱包还越来越空，这么下去，还得接着借。这不是越借越穷吗，上哪说理去，所以就提出“以物抵债”。

而他们提出用来抵债的港口，是位于最南端的汉班托塔港，这个港口要说起来，跟我们也是有很大渊源的。年的时候，为了满足国内的旅游业需求，斯里兰卡决定把汉班托塔进行个“大改造”，基础设施都搞全乎了，再修一条直达首都的铁路。

次年，在我们的援助下，项目顺利开工了。整个港口建设所需要的资金，都是我们提供的贷款。我们双方都希望，斯里兰卡能够通过这个港口“负负得正”，多少是挣点钱把之前欠的还上。

年，我们“投资”了15亿美元的汉班托塔港，在万众期待的目光中，开始运转了。可是这个地处印度洋必经之地的港口，却没有显现出它该有的繁荣，难道这次我们看走眼了，做了个赔本买卖？

汉班托塔港在斯里兰卡的管理下，并没有发挥出该有的作用，反倒是连年亏损，基本上就是稳定在一年亏损1亿美元的水平上。别说挣钱了，连还上欠款都费劲。但就是这么一个收支都做不到平衡的港口，我们为什么同意斯里兰卡用它来抵债呢？

以汉班托塔港的位置来说，它靠近有着“世界第一大海湾”之称的孟加拉湾，距离最繁忙的航线就只有10海里，也是因此被誉为“东方的十字路口”，发展前景可想而知。

但它就是没发展起来，你说气不气人，原因也是出在斯里兰卡身上。他们把发展重心都放在了位于首都的科伦坡港上，而汉班托塔港就算有配套的基础设施，也没有相关产业做支撑，光是指着“能够停靠”这一点，根本不足以吸引大量的船只来往。

年的时候，斯里兰卡决定把汉班托塔港70%的股权“卖”给我们，期限为99年。很多人都觉得这是个赔本买卖，但事实却是，我们在接手后，迅速就实现了扭亏为盈。到年的时候，斯里兰卡全国的收入，有四成都是来自于这个港口。

这么一看，靠它还清欠款指日可待啊。最主要的是，汉班托塔港还能够为我们在印度洋经过的船只，提供另一条路线或者说可以停靠的港口。而这种结果，却引起了印度的强烈抗议，毕竟自诩为“南亚大国”，可能是耽误他们把印度洋变为“印度之洋”了吧。

不过，单是一家之言，对我们与斯里兰卡之间的合作，也是产生不了什么影响，相信汉班托塔港以后在我们的管理下会显现出越来越大的价值。你现在还觉得这是一笔赔本的买卖吗？欢迎在评论区留言，最后别忘了点个赞和