中国船员的工资到底是什么情况受印度疫情影

截止到目前，印度单日新增确诊病例已连续几天以数十万的病例递增，严峻疫情形势下，多家国外媒体报道称，印度疫情的彻底失控，给全球海运物流业造成了巨大的影响。

都说印度疫情的失控对中国船员或许会迎来大幅涨薪的机会，航运e家今天就给大家捋捋疫情之下印度船员现状以及全球主要海员输出地区的海员薪资水平，然后咱比比其它国家和中国船员近期的工资行情，一条条来看实际情况到底如何？

印度船员换班受限

大家都知道，印度是全球海员主要来源国之一，尤其是高级海员。据国际航运公会早前的相关数据，全球国际贸易商船上共有约.7万名海员（高级海员和普通海员），其中有约24万来自印度。印度提供了全球15%左右的航海力量，在为航运业提供海员的国家中排名第三。

但目前因为疫情的全面失控，多国已经禁止到过印度的海员换班入境，航运e家整理了目前“拉黑”印度船员换班的地区名单：

新加坡已经禁止近期到过印度的海员在新加坡港口换班。目前，禁令已经扩大近期到过孟加拉、尼泊尔、巴基斯坦和斯里兰卡的海员。

加拿大和英国颁布了禁止印度船员换班的有关通知。

据相关消息，中国舟山禁止在过去三个月内曾到过印度或孟加拉的任何船舶或船员入港，浙江省已明确表示将会严管严管停靠旅居印度等国船员，中国香港也禁止印度船员换班。

阿联酋富查伊拉港禁止来自印度的船只在当地进行海员换班；印度尼西亚开始禁止近期到过印度的人员入境；韩国则把印度列入新冠高危国家名单，要求抵港人员必须出示新冠检测阴性证明。

内忧外患的双重夹击下，印度港口也因新冠疫情失控影响了正常运营。目前，距离印度首都新德里最近的集装箱港口坎德拉港宣布：由于COVID-19病例突然激增，为阻止病毒感染链，坎德拉港的所有码头经营者已单方面决定从4月24日开始在周末关闭码头经营，直至另行通知！

由于政府的封锁，印度维沙卡帕特南港也宣布于年5月5日至年5月19日关闭日常经营活动，并确认维沙卡帕特南港从年5月1日到年5月19日存在不可抗力的情况。

多家公司停用印度船员

近期印度疫情更是蔓延到了国外，确诊比例之高让航运市场不得不胆寒。

航运e家了解到，贝仕船舶管理公司本周透露，将临时从其他国家征召船员，以取代下船或原本预定上船的印度人。由于印度人无法在世界各地流动，其他船员管理公司也被迫采取同样措施。

与此同时，全球豪华邮轮巨头皇家加勒比国际游轮宣布暂停招募印度船员；全球三大邮轮品牌之一的诺唯真邮轮也公布了类似决定。

前有“钻石公主”号邮轮集体感染事件和“长赐”轮苏伊士运河堵船事件，印度船员的影子随处可见。后有这波居高不下还会继续攀升的疫情加持，虽然所有事故中，海员本身是无辜的，但是却成为对印度海员不满的集中宣泄，印度船员用人成本增加风险大，国际市场已慢慢向中国海员倾斜。

中国船员工资行情

需求大了，相应的工资或迎来一波大的涨幅。大家跑过船的都知道，一直以来，与其他地区相比，亚洲船员的起薪率相比会低一点。但是，随着高级船员的持续输出，差异正在逐渐缩小。大家可以看一下maritime-zone在年给出的世界主要海员输出地区的工资对比，根据表格的数据显示，相比之下，欧盟地区和美籍船员的最高工资水平仍然更高。

那纵观亚洲地区，中国船员的工资又是什么水平呢？

自年年中以来，中国船员的工资差不多每个月都有一定的涨幅。这里航运e家将菲律宾船员年散货船薪资的平均水平（数据来源：seamanmemories）和5月中国船员工资行情（数据来源：上海航交所）对比，大家可以看到在某些领域，中国船员的工资已经是高于传统海员输出强国菲律宾的。目前随着越来越多的国家对印度船员实施换班禁令，意味着世界各地的船东会继续“一掷千金”争夺中国船员。

通过表格看出来，虽然当前，中国船员工资虽然在一直在上涨，但是部分岗位的薪资与菲律宾籍船员的工资标准来说还是有一定的差距，并且我们对比去年到现在的工资涨幅，中国船员的工资较此前动辄50%以上的涨幅已经大大放缓，涨幅降到了当前的10%以下，有的职位甚至保持不变。这与疫情爆发以来中国船员经历的多重困难相比仍然是不成正比的，航运e家认为中国船员理应也是值得享受到更高的待遇！

所以，与其说是印度疫情给了中国船员涨薪机会，不如说中国船员的待遇本来就应该持续改善提升，涨薪是应该的，也是中国船员应得的。

提高船员待遇，优化船员发展环境，前段时间航运e家也听到了一点好消息，今年起中国海员最低伙食费标准每天上涨1美元最低伙食费标准每天上涨1美元，不知道各位在船的船员朋友们，在伙食费这方面都有没有变化？欢迎评论留言和航运e家讨论船员工资相关问题~

部分资料来源：海事服务网CNSS、信德海事

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