中国收购的汉班托塔港,位置极为重要,号称

汉班托塔港又称汉班托塔深水港，是世界第一大湾孟加拉湾的门户。汉班托塔港离世界最繁忙的国际远洋东西主航距离不到10海里，被誉为“东方的十字路口，印度洋的心脏”，地理位置非常优越。汉班托塔港位于斯里兰卡省汉班托塔区首府印度洋的东部，该地区人口以信奉伊斯兰教的马来人为主，信奉佛教的僧伽罗人也占有相当大的比例。斯里兰卡第六任总统马欣达拉贾帕克萨来自当地选区，汉班托塔港自年在中国的援助下开始建设，年开始运营，日均船只到达港量达到余艘，斯里兰卡作为一个岛国，港口经济对斯里兰卡来说非常重要。

汉班托塔港项目是斯里兰卡史上首次由其他国家，对整个港口地区进行投资管理，也是中国参与建设的大型基础设施项目之一。年4月，斯里兰卡现任政府因债务问题，向中方提出以“债转股”的方式将汉班托塔港交给中方的请求，为协助斯方解决债务问题，并确保由中方控制汉班托塔港的运营管理权，中国政府决定以全面收购汉班托塔港资产的方式，协助斯方解决债务问题。年12月8日，斯里兰卡政府与中国招商局集团签署框架协议，约定通过合资的方式将汉班托塔港交由中国招商局集团运营管理。年7月29日，双方签署特许经营协议，协议规定中国招商局集团收购汉班托塔国际港务集团85%股权和汉班托塔港服务公司49.3%的股权，总体股比约占70%。

中国招商局集团拥有以上两家公司的运营管理权，以及港区土地约11.5平方公里租赁开发权，特许经营权期限为99年，中方将负责港口运营，斯里兰卡海军负责港口安全。其实汉班托塔港项目从一开始就不是一帆风顺的，围绕土地权益等问题，当地民众曾数次罢工，即使已经开始运营，中国企业仍然面临着信任风险。因此，在项目实施使中国企业就尊重当地人民的信仰和社会习俗，充分了解并遵守寺斯里兰卡的法律和法规，并认真做好项目前期的各种评估和准备。经过长期艰苦的谈判，斯里兰卡政府决定于年12月9日为特许经营协议生效之日，并举行项目交接仪式，正式将汉班托塔港资产以及运营管理权移交给中国招商局集团。

而汉班托塔港之所以如此重要，我们可以先从印度洋的战略位置上来看汉班托塔港的位置重要性，印度洋对于亚洲、非洲和大洋洲的国家来说，地理位置极其重要。印度洋北部为印度、巴基斯坦和伊朗，西为阿拉伯半岛和非洲，东为澳大利亚、印度尼西亚和马来半岛，南为南极州，中为英属印度洋领地。而印度洋西南以通过南非厄加勒斯特的经线同大西洋分界，东南以通过塔斯马尼亚岛东南至南极大陆的经线与太平洋连接，印度洋的轮廓的北部为陆地封闭，南面以南纬60度为界，与南冰洋相连，再加上印度洋的自然资源相当丰富，矿产资源以石油和天然气为主，主要分布在波斯湾。

此外，澳大利亚附近的大陆架孟加拉湾、红海、阿拉伯海、非洲东部海域及马达加斯加岛附近，都发现有石油和天然气，印度洋海域是世界最大的海洋石油产区，约占海上石油总量的33%。所以印度洋是联系亚洲、非洲和大洋洲之间的重要交通要道，从印度洋往西北通过曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海和直布罗陀海峡到达西欧，向西南经过好望角进入大西洋通向欧美沿海各地，向东北经马六甲海峡和龙目海峡进入太平洋。印度洋沿岸是世界自然资源重要的一个出口地，沿岸各国出口的石油、矿砂、橡胶、棉花、粮食和进口的水泥、机械产品和化工产品等大宗货物，都需要依靠廉价的海洋运输，再加上大量的过境运输，使印度洋有较大的运输量，拥有世界六分之一的货物吞吐量，和近十分之一的货物周转量。

虽然印度洋的航运业虽不如大西洋和太平洋发达，但由于中东地区盛产石油，通过印度洋航线源源不断向外输出，因而印度洋航线在世界上同样占有着重要的地位。印度洋战略位置的重要性导致其位于印度洋汉班托塔港的位置，同样拥有不可忽视的地位。汉班托塔港与印度隔海相望，同时也是世界上流量最大的海上航线之一，它的货运量可以和马六甲海峡媲美，并且是中国和斯里兰卡两国在21世纪海上丝绸之路框架下互利合作的重点区域，作为连接南亚、东南亚以及中东、东非地区的重要航运枢纽港口。汉班托塔港是全方位深水港，能够停泊超大型船舶，具备世界级航运中心的潜力，也是一带一路沿线的重要节点，此外汉班托塔深水港通往南亚以及印度的必经之地，毫不客气的说拿下这个港口，谁就可以更好的控制整个南亚的经济命脉。

美国、日本、印度等国家都担忧中国收购汉班托塔港之后，会让中国在世界航运版图中取得更大的优势，对他们国家形成竞争压力，尤其是一直将南亚作为自己势力范围的印度更是焦虑。印度媒体直言，不愿看到自己周围一个重要的港口被中国控制，印度政府还计划投资斯里兰卡东海岸的亨可马里港口，在当地开发储油设施，以缓解中国的影响力。汉班托塔港的发展不仅促进当地经济的发展，而且会为当地人民带来大量的就业机会，汉班托塔港弥补了印度次大陆、东非港口生产能力不足的局面，计划发展散杂货、集装箱、滚装货物、油、气等货物在印度次大陆和东非的中转业务，着力打造世界级的航运枢纽港口。

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